对于大多数普通的中国百姓家庭来说,买车最重要的是质量可靠、品牌过得去、价格低廉、保养便宜,这一系列的选车因素,说白就是要选一个“能过日子”的家用车,日产轩逸的问世就是为了成为百姓选得起、用得起的家用车,这个定位使得日产轩逸的市场热度很高。UDO数据军团

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  新一代轩逸以日产v-motion 2.0家族设计化语言为基准,标志性的V字自然固化设计到前脸,进一步加强了车头的动感,同时也让前车头看起来更加锐利,它的中网采用宽网格式布局,大灯设计也很新颖,唯一的缺点是没有配备雾灯,但是前车头真的更漂亮了。UDO数据军团

  轩逸的车身线条明显不同,除了更加突出的车头之外,前叶板的线条设计也非常巧妙,抢眼的轮辋和门把手的衬托,使得时尚气息更浓,后保险杠上线条十分突出,搭配全新尾灯,车型紧跟时尚潮流,悦动版车型采用了16寸抛光轮毂,品质感十足,新一代轩逸的尾部凹出,造型更有层次感,底部采用扩散式的黑色包围,排气管隐藏在车下,不规则的尾灯就像鸟的翅膀,看起来很别致又犀利。UDO数据军团

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  这款车内造型更偏向于年轻人的口味,米黑撞色搭配,视觉的层次和跳跃感极强,全面的真皮皮革覆盖,不仅营造出浓厚的家居氛围,更提升了前卫的车内氛围,空调出风口以椭圆形造型为主,装饰了包边的镀铬条,像闪闪的炮筒,扁平的运动多功能方向盘的大小也合适,上面包裹的是真皮,握起来更舒服。UDO数据军团

  在后排腿部的位置也非常充裕,不会有拥挤或者必须弯腿憋屈的感觉,座椅继承了日产运动感、沙发感的舒适性,座椅非常厚实,坐垫也很宽敞,可以为车身提供很好的支撑,后排空调出风口之间也有充足的腿部空间,在CMF平台下,新一代轩逸的车身重心降低,风阻系数仅为0.26cd。UDO数据军团

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  在雪佛兰的及时加持下,科鲁兹这款也是备受瞩目,我开了一下朋友的科鲁兹,感觉这款车非常善于利用其独特的形象设计来吸引购车者,因为造型确实很拉风,六边形、大嘴的中网与上格栅融为一体,配备全新LED大灯矩阵,视觉上极其年轻化,这个车前的大灯造型非常犀利,突出的黑色烤漆饰板自然融入到大灯组下缘,过渡非常自然且有趣。UDO数据军团

  前保险杠两侧的格栅很动感、轮毂、后视镜外壳等细节处也处理得很仔细,这些车头组件最终都恰到好处地融入到了车前醒目的红色线条,不仅提升了全车系的辨识度,还增添了几分动感,从外观上来说,新一代轩逸和科鲁兹,基本是伯仲之间。UDO数据军团

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  科鲁兹的内饰有点小气,设计风格也比较简单,车辆中控屏缺乏现代科技感,看起来比较保守,操作功能和交互的易用性都一般,在内饰材料上依旧以大面积硬塑料为主,缺乏触感,摸起来比较生硬,科鲁兹对前驾驶舱的装饰非常简单,色彩搭配和整体布局没有美感,因此,科鲁兹在内饰上的得分在我心目中比较低也就不足为奇了。UDO数据军团

  这款车的动力输出呈线性,油门响应及时,无任何顿挫感,这是开过科鲁兹后,我的第一驾驶感,这种迅捷的驾驶体验,立刻极大地提升了科鲁兹的操控乐趣, 发动机的最大扭矩可达230牛米,百公里加速仅需8.4秒,2640mm的轴距给了它很大的空间优异性。UDO数据军团

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  在后排长轴距的加持下非常宽敞,让腿部有足够的自由活动范围,在舒适性方面,科鲁兹的表现可能让驾驶者有些不爽,底盘对路面细节的反馈过多,座椅不能完全贴合车身,通过减速带时,科鲁兹的晃动感也很明显,空调制冷速度勉强达到要求,隔音效果也不理想, 90码以上会有明显风噪。UDO数据军团

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  结语:15万选日产轩逸,还是雪佛兰科鲁兹?修车师傅:开3万公里可知晓。科鲁兹在操控上表现不错,油门确实很灵敏,其方向盘设计也舒适易用,转向精准,因此,其动力系统在高速比较平稳,低速的路感就有点缺乏过滤,这也算是科鲁兹调教的不足吧,反观新一代日产轩逸,外形很靓,内饰精致,操控也非常灵活,油耗更是特别低,因此具体选哪一款车就要根据自身的需求来做选择了。UDO数据军团

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